“近期焦炭(期、現(xiàn)貨價(jià)格持續(xù)上漲，這與焦炭市場(chǎng)階段性供應(yīng)緊張和成本上移有著直接關(guān)系。”國投安信期貨煤焦鋼高級(jí)分析師曹穎昨日在接受期貨日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)表示，8—10月是鋼鐵生產(chǎn)旺季，從歷史數(shù)據(jù)上看，這幾個(gè)月的粗鋼產(chǎn)量是每年下半年的相對(duì)高點(diǎn)，這對(duì)應(yīng)的也是焦炭需求旺季。

　　期貨日?qǐng)?bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，上半年因鋼材價(jià)格漲幅領(lǐng)先于原材料價(jià)格漲幅，鋼鐵行業(yè)盈利狀況明顯轉(zhuǎn)好，這使得鋼廠復(fù)產(chǎn)意愿增強(qiáng)，其對(duì)焦炭漲價(jià)的接受度也有所提升。

　　“從下游鋼廠的生產(chǎn)情況看，今年焦炭需求較去年有明顯改善。”河北一家焦化企業(yè)采購人士對(duì)記者說，今年不少鋼廠負(fù)責(zé)原料采購的人士都很忐忑，“由于市場(chǎng)貨源緊張，鋼廠既想在合理價(jià)格區(qū)間拿到相應(yīng)貨源，又希望焦化企業(yè)能持續(xù)供應(yīng)貨源，但這二者不好保證”。

　　據(jù)了解，焦化企業(yè)減產(chǎn)、鋼廠庫存不足等因素的疊加，使得今年鋼廠的焦炭庫存一直處于低位，至今鋼廠仍未實(shí)現(xiàn)有效的補(bǔ)庫行為。據(jù)我的鋼鐵網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，截至10月14日，華北地區(qū)鋼廠焦炭庫存平均可用天數(shù)為8.3天，華東地區(qū)為7.3天，東北地區(qū)為4.7天，都處于歷史極低水平。

　　“隨著焦炭價(jià)格的持續(xù)上漲，鋼廠一直沒能完成補(bǔ)庫，甚至已開始影響鋼廠的正常生產(chǎn)，這也是鋼廠一再接受焦化廠提價(jià)的原因之一。”曹穎分析說。

　　事實(shí)上，9月下旬以來，焦化企業(yè)提價(jià)與汽運(yùn)限載和焦煤價(jià)格上漲也有一定關(guān)系。

　　“焦煤價(jià)格的快速上漲以及運(yùn)費(fèi)成本的顯著上升，使得焦炭整體成本上移，煉焦利潤被壓縮，焦化企業(yè)不得不進(jìn)一步向鋼廠提出漲價(jià)訴求。”山東一家焦化企業(yè)采購部相關(guān)人士說。

　　我的鋼鐵網(wǎng)最新統(tǒng)計(jì)顯示，截至10月14日，山西呂梁產(chǎn)主焦煤市場(chǎng)含稅價(jià)為1075元/噸，相對(duì)8月初610元/噸的價(jià)格上漲了465元/噸，漲幅超過76%。

　　“焦煤價(jià)格的上漲直接轉(zhuǎn)化為焦炭生產(chǎn)成本抬升，山西地區(qū)平均煉焦毛利從8月底250元/噸的高點(diǎn)迅速降至當(dāng)前的65元/噸，如果不核算化工副產(chǎn)品收益，單就煉焦環(huán)節(jié)來說還是處于虧損狀態(tài)。除此之外，9月汽運(yùn)政策也為焦化企業(yè)采購原料增加了約20元/噸的成本。這些因素促使焦化企業(yè)提價(jià)。”一位不愿透露姓名的產(chǎn)業(yè)人士直言。

　　“雖然焦炭期貨價(jià)格近期持續(xù)上漲，但當(dāng)前焦炭期貨主力1701合約的價(jià)格相對(duì)現(xiàn)貨標(biāo)準(zhǔn)交割品約1680元/噸的倉單價(jià)格仍貼水200元/噸，近月1612合約價(jià)格貼水近250元/噸。”曹穎說，8月以來，天津港的準(zhǔn)一級(jí)焦價(jià)格從1055元/噸漲至現(xiàn)在的1605元/噸，累計(jì)漲幅52%;同期，焦炭期貨1701合約價(jià)格從1029元/噸漲至1486元/噸，累計(jì)漲幅44%。相對(duì)而言，焦炭期貨價(jià)格上漲較現(xiàn)貨價(jià)格理性不少。